民航飞机降落后，会进行一系列系统性的保障工作，以确保航班后续运行安全、高效。这些工作通常被称为“过站保障”或“航后保障”，分为短停过站（通常少于90分钟）和航后维护（当日运行结束） 两种情景，以下为典型流程： --- 一、短停过站（Turnaround） 这是飞机降落后至下一航班起飞前的快速保障流程，通常在45-90分钟内完成，要求各环节高效协同： 1. 停靠与连接 · 飞机由引导车或自主导航停靠廊桥或远机位，挡轮挡、放置起落架安全销。 · 廊桥对接或客梯车/摆渡车就位；地面电源和空调车连接（APU可能关闭以省油）。 2. 旅客与货物保障 · 下客：乘务员引导旅客下机，清洁队登机整理客舱。 · 卸货：货运人员卸下到达行李和货邮。 · 装载：根据配载平衡单，装载下一航段的行李、货物和餐食。 3. 航食与清洁 · 航食车补给机上餐食、饮料等。 · 清洁队更换头枕巾、打扫卫生间、补充卫生用品，深度清洁通常安排在航后。 4. 机务检查与维护 · 航行后报告：飞行员向机务反馈飞行中是否有异常（如仪表警告、异响等）。 · 绕机检查：机务人员按工单对机身、发动机、轮胎、刹车、操纵面等做外部目视检查，检查是否有漏油、损伤等。 · 勤务工作：添加燃油（按下一航段需求）、检查滑油、补充氧气、排放污水等。 · 快速排故：若检查中发现小问题（如更换轮胎、补充液压油），需在过站时间内解决。 5. 航班准备与上客 · 加油单、货单等文件交接；配载部门计算平衡数据并发送给机组。 · 机组登机进行飞行前准备；旅客开始登机。 --- 二、航后维护（过夜或长停） 飞机结束当日全部航班后，会进行更全面的检查和维护： 1. 深化清洁 · 彻底清洁客舱、厨房、厕所，包括地毯、座椅缝隙等。 2. 系统检查与维护 · 驾驶舱数据下载：读取飞行数据记录器（QAR）或快速存取记录器（FDR）数据，用于监控分析。 · 系统测试：对液压、电气、航电等系统进行测试。 · 故障修复：处理短停时未解决的故障，依据“最低设备清单”（MEL）判断是否可保留。 3. 定期检查 · 按计划执行不同级别的定检（如每飞行小时/起落/日历日为基础的检查），包括更换部件、测试系统等。 4. 飞机外表检查 · 夜间光线不足时，使用灯光辅助检查机身、发动机叶片等细微损伤。 5. 航材与设备保障 · 补充机上救生设备、医疗用品、杂志等。 --- 三、特殊情况的额外工作 · 除冰/除霜：在寒冷地区或季节，检查并清除机身积雪/结冰。 · 鸟击/雷击检查：如怀疑遭遇鸟击或雷击，需对发动机、雷达罩、蒙皮等部位进行详细检查。 · A检/B检等定期检修：根据飞行周期，在特定时间进行更深入的检修。 --- 关键特点 · 协同作业：地勤、机务、货运、航食等多部门“并行操作”以缩短过站时间。 · 安全优先：任何检查发现问题都需按程序处理，必要时调整航班。 · 信息化管理：通过航班保障系统跟踪任务节点，确保流程合规。 整个保障流程如同一场“精准交响乐”，目标是在最短时间内安全完成飞机状态转换，为下一次飞行做好准备。
